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关于建筑铝型材表面缺陷原因与节能发展的简单介绍
　　 在建筑铝型材产品的应用方面，列车行业的应用是其中比较重要的一个领域。众所周知，列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。建筑铝型材无疑是轻量化至好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用建筑铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。那么对于建筑铝型材表面缺陷原因与节能发展，下面廊坊亚欧铝业有限公司（http://www.yaoulvye.com/）将会为您带来相关内容的分享：
　　 在强度方面，纯铝的强度很低，但是添加一定元素形成的合金具有较高的强度，其 "比强度"（强度与比重的比值）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完全能符合高铁列车车厢的强度标准。同时铝合金的塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
　　 我们在使用建筑铝型材质时，会发现很多材质的表面上会产生纵向魚粼状重复性间隔断纹，严重的直接呈断开分离状。这些裂纹会严重影响铝材的使用性能，而导致这种缺陷发生的原因具体可总结为以下几点：
　　 1、建筑铝材挤压系数过大，挤压温度过高（棒，筒，模三温），挤压速度再过快。
　　 2、挤压力不稳，忽高忽低，或多档调速之间速差明显，换档时速度转换突快。
　　 3、建筑铝型材挤出时头端上压（冲压）过快，尾端跑速或未减速，死区铝大量的渗入。
　　 4、棒的质量较差，棒内过烧，大晶粒，疏松。压余（V3铝）过薄。
　　 5、挤压模具流速比严重失调设计制造不合理。
　　 虽然我国铝合金模板产量已经连续五年居世界前列，但是建筑铝型材行业生产技术与美国、日本、德国、意大利等国家相比还存在较大的差距，节能减排任务重大。主要表现在以下几个方面：
　　 1、建筑铝型材行业的能耗与污染物排放情况
　　 平均每生产1吨建筑铝型材消耗工业用水约16到18吨；表面处理产生的废水中含有多种金属杂质离子；高能耗；产生大量废渣，仅一条年产建筑铝型材2400吨的氧反应着色生产线，每年产生污泥约15万吨，废渣2000吨，数量极大。废水污泥成份比较复杂，目前大多数工厂采用填埋的方法处理这些污泥。这不仅占用有限的土地资源，而且浪费资源，污染环境。
　　 2、建筑铝型材行业高能耗与高污染的原因
　　 （1）熔炼和回收：因为目前铝熔炼炉中电炉占5%，油炉占91%，燃气炉占4%，造成重熔生产1吨挤压圆锭的油耗比工业发达国家的高55.17%，而实际铸锭（轧制扁锭与挤压圆锭）的平均熔炼能耗比工业发达国家的高得多。另外，铝熔炼炉能耗的总体状况还是处于中低水平。
　　 （2）铸造、轧制和挤压：缺乏合适的产品；小机台多，挤压装备较落后，效率低；装备的自动化程度低，无法实现等温快速挤压，生产精密型材；模具质量欠佳。
　　 （3）表面处理：表面处理是铝加工过程中的高耗电、高耗水、高污染的环节。
　　 建筑铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度（分别为7.83g/cm3，8.93g/cm3）的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水（或盐水）、石油化学和很多化学体系中，铝能显现优良的抗腐蚀性。建筑铝型材由于它的优良电导率而常被选用。在重量相等的基础上，铝的电导率近于铜的两倍。铝合金的热导量率大约是铜的50-60%，这对制造热交换器、蒸发器、加热电器、炊事用具，以及汽车的缸盖与散热器皆为有利。建筑铝型材是非铁磁性的，这对电气工业和电子工业而言是一重要特性。建筑铝型材是不能自燃的，这对涉及装卸或接触易燃易爆材料的应用来说是重要的。
　　 上文所讲述的内容就是我们今天关于建筑铝型材表面缺陷原因与节能发展的内容介绍了，亚欧铝业有限公司坐落于京津冀腹地美丽的廊坊永清燃气工业园区（省级开发区），占地250余亩，建筑面积6万多平米，固定资本投资1.5亿人民币，是集铝型材的研发、生产、销售、施工（断桥门窗、幕墙）于一体的大型铝型材加工企业，年设计生产专业铝型材5万吨。亚欧铝业有限公司主要生产建筑型材，明框立柱，铝合金工业型材，铝合金建筑型材等产品，我公司由国内有丰富管理经验并从事该行业多年的资深人员组成的管理团队，单独管理企业，同时配备了雄厚的技术力量，我们期待与您合作！