铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取相应的处理措施，目前使用较普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。
　　 所谓“浸渗”，就是在相应条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
　　 铸铝件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝铸件。铝压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝、铸铝件、铝合金压铸零件等。
　　 由于金属铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铸铝件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性。
　　 铸铝件生产工艺准备：
　　 1、温度操控，保证保温炉、在线除气箱、过滤以及铸铝件前端各点温度操控；
　　 2、结晶器光亮程度、安放方位和引锭头的方位和枯燥状况；
　　 3、对冷却水进行调试检查，和检查水温的状况；
　　 4、出产合金、标准的技术参数承认等等，这些都是铸铝件不行无视的作业环节；
　　 5、转注流槽、铸造流槽、漏斗(分配袋)、控流筏、打渣箱及东西的加热和枯燥状况；
　　 6、铝液转注流程中各对接口、事端流口的密封及事端箱的到位、容量与枯燥状况；
　　 7、铸铝件传动操控系统包含液压、外表的运转和显现状况；
　　 8、铸铝件的预备要有针对性，要根据出产的合金、标准和出产质量所攒在的疑问做出相应的办法。
　　 铸铝件组芯造型工艺的注意事项：
　　 (1)砂型铸造时，对于尺寸过大而无适用砂箱的铸件以及对于不止一个面有较复杂腔室的铸件，采用组型和组芯造型的方法能取得较好的效果。
　　 (2)组芯造型时，应把握好以下四方面，砂芯放置的稳定性；砂芯定位的准确性；组芯造型的可操作性；组芯与其他工艺要素的互容性。组型造型时，应在组型砂块外进行围砂，以防产生漏箱。
　　 (3)对于网格类和隔板较多的大型铸铝件，要避免产生浇不足的缺陷，除了要将内浇口对准网格或隔板的走向外，铸件本身的排气也是十分重要的工艺要素。
　　 (4)对于通身壁厚较薄的环形或框形铸件，当浇注系统设置在铸件中心部位时，直浇口与横浇道圈之间的浇道较好做成折线形式，以防收缩时产生拉应力使铸件产生变形与裂纹。
　　 (5)对于大型铸铝件中局部很厚的部位，在其上设置冒口要十分慎重，以防在原有热节的基础上再形成工艺热节，在局部很厚的部位，配用冷铁的效果往往要好于单用冒口的效果。
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